Ducati decidió en el GP de Emilia Romagna que Michele Pirro, su probador, debía subir a recoger el trofeo de vencedor en el día más especial: cuando alcanzaron las 100 victorias en la clase reina y al atar su sexto Mundial de constructores.
Toda una prueba de la estima que le tienen en Borgo Panigale. "Es fantástico tenerle en el box. A veces habla mucho, a veces más de lo que quisieras", bromeaba Bastianini, que se entrena a veces con él. "Es importante que cada persona en el equipo, pero sobre todo el piloto, se sienta importante y parte de la familia de Ducati. Es un elemento muy importante en Ducati", señalaba Marc Márquez sobre el ya diez veces campeón nacional en Italia, siete en Superbike.
Estado de la moto de 2025
Y es que Michele no tiene el nombre de otros pilotos de pruebas, como Pedrosa, Pol Espargaró, Crutchlow o Dovizioso, pero es de la máxima confianza en la fábrica boloñesa. Por eso ya está ensayando con piezas de la que se llamará GP25, la montura del año que viene, la que será la primera Desmosedici de Marc en el conjunto oficial. "El prototipo definitivo no estará en Valencia, llevará algunas cosas, pero el definitivo sólo irá a Sepang. No cambiamos mucho, vamos poco a poco, paso a paso. ¿El nuevo motor? Es posible. Habrá cosas. Valencia siempre es una pista que no es muy indicativa: final de temporada, poca recta, hace frío... Por eso, es mejor llevar la definitiva a Sepang, con calor, dos rectas y necesitas un motor que llegue muy alto. Pero tengo confianza. No será fácil, porque el nivel de la GP24 es verdaderamente alto, pero veremos si logramos dar un paso", confiesa a MARCA.
Que un gran campeón como Marc Márquez haya vuelto al más alto nivel es mérito de Ducati
La mejor Ducati de la historia
Pirro llegó a decir este curso que la actual, la GP24, era la mejor moto creada nunca por Ducati. "Sí, en realidad, cada año, la moto que Ducati pone en pista, por lo tanto la que yo uso por primera vez, siempre es un paso a mejor, aunque sea pequeño. Por lo tanto, cada año hemos mejorado. No podemos hacer mejor la GP24 o la GP23, a veces es el piloto el que logra llevarla más al límite, pero las cosas que se hacen son mejoras, no la empeoran. Sólo el 'feeling' (sensaciones) del piloto marca la diferencia más o menos, el que se adapta más o menos. Pero con lo que estoy contento es con que siempre hay un equilibrio, con la GP24 todos los pilotos son rápidos y eso es muy importante", afirma sonriente.
La clave de Ducati estos años es no es hacer una moto que esté delante sino una moto fácil
La GP24 y la GP23
Durante toda la temporada, en MotoGP ha existido un debate sobre cuál es el límite técnico del ilerdense, al guiar una GP23, la del año pasado, respecto a la actual. El 'creador' de ambas no pone cifras. "No se puede dar un tanto por ciento. Por ejemplo, en 2023, Di Giannantonio tuvo la misma moto desde el principio al final de temporada. Al comienzo, hacía el 20; en las últimas cinco carreras fue el que más puntos logró. ¿Cambió la moto o la cabeza del piloto que cogió el 'feeling'? Eso hace más que lo que lleves. Si tú al piloto le das la seguridad de que tiene el control de la moto, que consigue 'jugar' con la moto, marca más la diferencia respecto a lo que lleva como evoluciones o mejoras. Creo que esa es la clave de Ducati en estos años: no llevar sólo la moto que está delante, sino una moto fácil, que te daba sensaciones positivas. Cuando el piloto tiene un buen 'feeling', es más sencillo ir fuerte y mejorar entrenamiento tras entrenamiento. Lo hemos visto este año con Morbidelli, al que la moto le ha ido dando 'feeling'. Sería equivocado decir que trabajamos en el motor o el chasis, porque trabajamos en todo: electrónica, consumo de gomas... hacemos un gran trabajo con eso", analiza.
La GP24 es un poco mejor que la GP23 en el motor, el dispositivo para bajarla, el carenado... no hay una sola cosa
En qué es mejor la GP24
Jorge Lorenzo dijo que la GP24 acelera mejor. Pirro compara y destaca... todo. "Sí, un poco el motor, un poco el dispositivo para bajar la moto, un poco el carenado, un poco de cada cosa, un poco en todo, pero no hay una sola cosa que digas que te da dos décimas. No existe. Es un poco en todo. Luego, el piloto que hace las cosas adecuadas para exprimirla. Lo positivo es hacer trabajar bien las gomas, fundamental. Ahora somos rápidos y constantes", recalca.
Recientemente, Pablo Nieto, jefe del equipo VR46, que lleva dos GP23, decía que la GP24, que porta Morbidelli, también de la Academia, es más sencilla en su configuración. Michele responde. "Sí, pero creo que es normal, porque si no no tendría sentido invertir dinero o hacer una moto nueva. Es una locura cuando la gente dice que son siete décimas o medio segundo. Eso es como decir que ves Avatar, no existe. Lo único que he visto que marcaba tanta diferencia en mis 12 años en Ducati son los neumáticos, sólo ellos te pueden hacer bajar tanto. A este nivel, no hay una pieza que te haga ganar tanto. En los últimos años, ganar una décima ya es muchísimo", comenta.
Marc me decía que no tenía la confianza de la Honda para hacer ciertas cosas, ahora ha cogido confianza
El estilo de Marc con Ducati
El veterano competidor de 38 años reflexiona sobre el estilo del octocampeón con la Ducati. "El estilo de Marc siempre ha sido pilotar muy adelante, ya le recuerdo así en Moto2. En las últimas carreras, él ha cogido más confianza, porque sólo lleva siete meses con la Ducati. Paso a paso ha cogido confianza. Cuando hablaba con él, me decía que aún no tenía la confianza de la Honda para hacer ciertas cosas. Ahora tiene en frente a Bagnaia, Martín o Bastianini. Está bien, tenemos la moto, pero también pilotos que son fuertes. Pecco y Jorge han subido el nivel. Sólo puedo decirlos: 'gracias' porque en cada carrera dan un paso. Para mí, que vivo las carreras, los doy la enhorabuena por subir el nivel de forma increíble. Marc es un gran campeón y la gente pensaba... pero Pecco, Jorge y Enea van fortísimo", opina.
Renacer de Marc
De hecho, Pirro cree que el renacimiento del de Cervera se debe a su moto. "La única ventaja que tiene Marc es que Ducati ha hecho resugir a Marc, es un mérito que tiene Ducati, como grupo, porque Marc, sin Ducati no sé si se habría retirado o no. El deporte, en general, los aficionados, deben estar contentos de que un campeón como él haya vuelto al nivel más alto y eso es mérito de Ducati", concluye.
Comentarios