Miguel Molina y un Le Mans a todo o nada

Miguel Molina se convirtió el año pasado en el tercer piloto español en lograr un triunfo absoluto en las 24 Horas de Le Mans, después de Marc Gené (2009) y Fernando Alonso (2018 y 2019). Así que un año después le toca defender la corona con el coche favorito: el Ferrari 499P vencedor de las últimas dos ediciones...y dominador del campeonato. 

Muchas miradas estarán, por tanto. puestas en el #50 que el español comparte con Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen. Campeones bajo presión... de su propio equipo. Su arranque de temporada, sin ser malo, ha sido peor que el del #51 y ahora necesitan imperiosamente no sólo un buen resultado en Le Mans sino, y sobre todo, un mejor resultado que el de sus compañeros de garaje par aseguir con opciones al título mundial, el gran objetivo del 2025. 

Lucha en dos frentes

El campeón español repasa con MARCA sus sensaciones antes de empezar la doble lucha que dirimirán este fin de semana: la prmiera, cómo no, por lograr un segundo triunfo consecutivo y la segunda, por recuperar los 18 puntos que les separan de Giovinazzi-Pier Guidi-Calado.

"Aún queda mucho campeonato. Estamos a 18 puntos, en Le Mans hay muchos puntos en juego [el ganador recibe 50 por la victoria, con uno adicional para la pole] y por eso va a ser una carrera importante, intentaremos estar delante de ellos", explica un Molina que adopta la filosofía 'cholista' de partido a partido para salvar la situación: "No hay ningún tipo de objetivo más allá de ir carrera por carrera. Los tres Ferrari estamos luchando por el campeonato, pero queda mucho aún... y el objetivo de ganar el campeonato de constructores es muy, muy importante para Ferrari. Ese tiene que ser el objetivo número uno".

Seguro que esas palabras le sonarán muy bien a Antonello Coletta, el jefe máximo del equipo de Resistencia de Ferrari, que fue el que fijó el objetivo de los dos títulos para la tercera campaña de los italianos en el WEC. Por eso este año en Maranello afronta Le Mans con otra filosofía: "Le Mans es un momento importante en términos de campeonato porque se ponen muchos puntos en juego... pero quizá ahora no es tan prioritario hacer el gran, gran resultado. Claro que esto te lo digo ahora, porque cuando arranquemos seguro que iremos al máximo", reconoce.

Ferrari...y los 'tapados'

Con dos victorias en las dos últimas ediciones de las 24 Horas de Le Mans y los tres triunfos en las tres carreras mundialistas disputadas hasta ahora... Ferrari tiene que ser considerado el gran favorito al triunfo. O no. Porque lo normal es que el BOP les reste competitividad, aunque Molina se defiende aludiendo a la igualdad que ha habido en todas las carreras del Mundial.

"En carrera no ha habido tanta diferencia como quizá en clasificación, donde sí que es verdad que estamos maximizando el rendimiento del coche. Pero no han sido carreras de ir con el codo fuera... las hemos luchado. Con Alpine en Spa, con BMW en Imola... Toyota siempre ha estado ahí... aunque digan lo contrario, siempre ha habido alguien cerca", argumenta.

De hecho, es muy claro cuando le hacemos la pregunta clave: ¿Espera que en Le Mans aparezca alguien que no ha aparecido esta temporada?: "Seguro... sí, seguro".

Sin embargo, los italianos confían no sólo en el buen rendimiento del 499P en la pista de La Sarthe (como ya ha demostrado en los dos últimos años), sino en la solidez que están mostrando en todo tipo de pistas en este 2025: "Era lo que queríamos conseguir... y lo estamos haciendo. Qatar, Imola... son circuitos completamente opuestos y hemos ido muy bien". Y en Spa, la pista más parecida a Le Mans, también fueron rápidos. Así que... ¿por qué no soñar, aunque muchos elementos estén en contra? El objetivo final, ser campeón del mundo, merece la pena: "No sé lo que daría por lograrlo... sería increíble, palabras mayores, como lo fue ganar Le Mans. Estamos muy motivados por conseguirlo y vamos a luchar por ello".